쵸크 트래스 코어 구조가 A 같이 되어 있지 않나요?
그런데 내 앰프 껀 B와 같이 되어 있어요.
이 트랜스는 E부분과 I 부분이 절연 되어 있어야 되는 줄 아는데
왜 B 와 같은 구조일까요?
아래 위로 코어 한장이 B 와 같이 끼워져 있네요.
B 가 눈으로는 확인 안되지만 절연 처리가 된 것일까요?
쵸크 트래스 코어 구조가 A 같이 되어 있지 않나요?
그런데 내 앰프 껀 B와 같이 되어 있어요.
이 트랜스는 E부분과 I 부분이 절연 되어 있어야 되는 줄 아는데
왜 B 와 같은 구조일까요?
아래 위로 코어 한장이 B 와 같이 끼워져 있네요.
B 가 눈으로는 확인 안되지만 절연 처리가 된 것일까요?
그렇군요.
그림은 알아보기 좋게 그린거고요. 사이즈 비율이야 엉망이겠지만 그림은 제대로 그린 겁니다.
바깥쪽 E자 코어 한장은 저렇게 길어요.
바깥쪽 코아 한두장을 뒤집어 끼운 용도를 알겠네요. 기업체에서 어련히 그렇게 했겠나 마는
제가 아는 것과 좀 틀린 것 같아서 물어 봤습니다.
박동준님에 얘긴 수준 높아서 소화가 안되서 뭐라 말씀 드리기 힘드네요.
답변 주셔서 고맙습니다.
꾸벅~~^^
포철에서 나오는 코어는 아주 양질의 코어 재료로 알고 있습니다. troidal 코어로도 좋은 코어지요.
혹시 중국산 철심이라면 불량수준입니다. E.I 코어는 산화철심으로 E I 가 결합시킬때 겹칠수가 있으나
절연은 잘되는 것으로 알고 있습니다.
쵸크 트랜스나 Single output Transformer의 경우 코일에 가해지는 전류 방향이 한 방향으로 일정하게 흐르는 구조를 하고 있습니다. 코일 주위를 싸고 있는 철심에 Magnetic Flux가 일정한 방향으로 흐르면 철심이 자화가 됩니다. 자화가 되면 철심 코아가 자기 포화가 되어 투자율이 급격히 저하가 되어 코일에 형성된 Inductance가 급격히 저하가 되는 현상이 발생됩니다. 이것을 방지하기 위해 철심 코아를 일정 간격 이격을 시켜주어야 합니다. 이간격을 Air gap(공극)이라고 합니다. 일반적 쵸크 트랜스 코아 구성을 A와 같이 해야하나 공극을 유지하기 위해 B같은 구조로 많이 제조를 하고 있습니다. 단 조건은 반대로 덧댄 E,I core는 절연을 잘 해주셔야 하는데 그렇지 못하면 오래 사용시 그곳이 자화가 되어 쵸크의 인덕턴스를 떨어뜨리는 요인으로 작용을 하게 됩니다. 그럴때는 권선을 반대로 결선해서 사용하시면 됩니다.
친절한 답변 고맙습니다
꾸벅~~^^
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철심 모양과 아무 상관없 습니다 리엑탄스만 높으면 되는것임니다
직류 저항값은 낮고 헨리가 높으면 되는것 임니다 .
가끔 미쿡거라 미싸고 좋은 소리를 네준다 등에 하는소리는 안타깝 습니다
우리 포철G코아는 12,.000가우스 RMS 코아는 8,000`~9,000가우스 까지 잡아도
(트렌스 감는이들 참고 하세요 미쿡제 엣날거는 3~4000가우스)
되는 좋은 철심인 데도 국산 이라는 이유로? 외면 하고 옛날 미쿡거 찾는이 들이 많습니다
철심이 좋아야 동선횟수가 작아지고 회수가 줄면 직류저항 값이 줄겠지요.
앰프에서 전원 평활회로 는 다이오드를 거치던 정류관을 거치던 120h가 평활콘덴서 에
전가되니 완벽한 직류 전원이 되지않고 이것을 출력관에 인가하면 험이 나오게 되는 것임니다
초단이나 드라이브 단은 말할것도 없구요 ,